撓性聯軸器的特點

撓性聯軸器的特點(1)“撓性聯軸器”在正常使用的情況下，僅在榨季結束后對其進行檢查維護，主要是檢查鋼繩是否有斷絲，其余基本免維護。(2)由于“撓性聯軸器”的驅動支架及被驅動支架與壓榨機輸入軸及傳動設備或減速機的輸出軸的聯接為小間隙安裝，不會出現像方軸聯軸器那樣對方軸的破壞和損傷現象。(3)“撓性聯軸器”基本消 除了壓榨機與傳動系統或減速機之間的軸向力，使得壓榨機及傳動系統或減速機軸承的使用壽命深受及大的改 善。(4)“撓性聯軸器”與“多向聯軸器”相比較，在傳動扭矩的過程中為單向旋轉，且只能滿足約60mm的徑向位移及約1。的角位移，但由于其類似分段式的設計，壓榨機頂輥產生的徑向位移和角位移并不會傳遞至傳動系統或減速機而影響其正常工作。(5)“撓性聯軸器”對于不斷變化的壓榨機負荷而引起的扭矩變化來說，不會出現“卡死”現象，而“卡死”現象也是引起壓榨機輥軸斷裂的一個因素。(6)“撓性聯軸器”使得壓榨機輸入軸與傳動設備或減速機輸出軸之間的距離可以變得更短。另外，有一個觀念值得我們研究和注意，由于“柔性聯軸器”在壓榨機頂輥浮動時產生位移比較容易，而不像剛性聯軸器那樣生成各種附加力的約束，對壓榨輥軸而言，減少了這些附加力對其產生應力的影響，降低了發生壓榨輥軸斷裂的幾率。同時，對傳動系統或減速機而言，其輸出端軸承也因這些約束的減少，優良延長了其使用壽命。

傳統聯軸器，方軸聯軸器壓榨機的頂輥在工作時一般會在其不工作時的位置向上浮升10～15mm，所以出現傳動系統的末端輸出軸與壓榨機頂輥軸中 心不重合的問題。為解決這個問題，傳統的做法是將壓榨機的頂輥軸和傳動系統的末端軸制作為方形軸頭，兩者之間的聯接一般設置了一件1．5～3m長的低碳鋼方形連接軸，其每一端各用一件方孔尺寸較大的套接式聯軸節(留有3～6mm的間隙)與壓榨機的頂輥軸和傳動系統的末端軸聯接。在安裝時，將傳動系統末端軸的中 心線高于壓榨機頂輥允許抬升量的1／3或1／2，也就是說，如果壓榨機頂輥的較大抬升量設定為30mm，則傳動系統末端軸的中 心線應該高于壓榨機頂輥較低位置10～15mm。由于蔗料的不均衡或有異物進入壓榨機時，會造成壓榨機負荷變加或過載，這時鑄鐵聯軸節會破裂，從而起到保護壓榨機和傳動系統作用。隨著自動控制技術的發展，可以使用電動機的電流過載保護來實現設備的安 全運行，故現在一些糖廠從生產安 全率及設備運行故障率等方面考慮，己將兩端的方孔聯軸節均制作為鑄鋼。雖然在方軸聯軸器結構設計時考慮了方孔聯軸節與方形軸之間的偏移，但由于驅動壓榨機的扭矩較大，特別對于大型的壓榨設備，在設備運行過程中方軸與方形孔的接觸較初為線接觸，而后方軸或方形孔發生確定變形，逐漸成為面接觸，所以我們經常可以看到壓榨輥軸、方軸及傳動系統的末端軸被壓漬的現象。而且在傳遞扭矩的過程中，方軸與方形孔是緊緊貼在一起的，在壓榨機頂輥抬升時產生較大的摩擦力，雖然在摩擦副上進行了確定的潤滑，但其靈活 性仍會受到及大的影響。對于這種形式的聯軸器，方形軸越長，其角位移越小，越利于壓榨機頂輥的升降。但由于頂輥抬升而形成的方孔聯軸節與方形軸之間的連接角，必然產生徑向力、軸向力及彎矩，這些附加的分力及彎矩對方軸、壓榨機輸入軸及傳動系統(或減速機)的輸入軸將造成磨損，較終導致損壞而不能使用，并且由于分力和磨擦力的存在，變加了功率的消耗。由于方軸聯軸器幾乎為剛性連接，缺乏確定的柔韌性，在運行中應盡量避免壓榨機頂輥出現抬升較大的情形，當頂輥在較大抬升位置工作時，由于方軸聯軸器的約束，壓榨機輥軸及軸承以及傳動系統的末端軸及軸承的負荷會有較大的變加，直接影響了軸承及軸的壽命。