采用單缸沖程柴油發(fā)動機作為激振源，該發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)分，最高轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/分。通過計算可得該發(fā)動機的點火激振頻率為5Hz，最高轉(zhuǎn)速時引起的激振頻率為20.83Hz。通過對聯(lián)軸器自由模態(tài)的仿真計算，可知聯(lián)軸器前五階固有頻率范圍為20.83Hz，避開了發(fā)動機的激振頻率。還采用窄帶白噪聲果((0-150)Hz激振法對物理樣機進行測試，并采用DP16型信號采集處理系統(tǒng)對聯(lián)軸器系統(tǒng)進行共振點測試，得到聯(lián)軸器頻譜圖，如圖6所示。從圖中可得聯(lián)軸器共振頻率為15Hz和125Hz，說明在仿真計算的Hz范圍內(nèi)沒有共振點，從而說明了仿真模型正確性和聯(lián)軸器方案設(shè)計的合理性。

    通過對鑫程膜片聯(lián)軸器整體結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，得到該聯(lián)軸器的應(yīng)力分布、變形結(jié)果和固有頻率，并采用窄帶白噪聲激振法對物理樣機進行測試。結(jié)果表明仿真計算結(jié)果與測試結(jié)果相吻合，從而說明了仿真結(jié)果的可靠性和聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。