聯軸器軸線偏心對軸系振動的影響

論述了聯軸器軸線偏心與軸系振動之間的關系、影響以及產生的原因，文中實例已經在用戶現場做了分析、試驗，并采取了相應的措施，驗證了兩半剛性聯軸器軸線偏心在，汽輪發電機組轉速3 000 r/min時振動數值超差，采取鑫程聯軸器螺栓孔鉸正后試車，振動數值減少，為提高剛性聯軸器制造精度提出了改進建議和方法。在用戶現場試機，發現汽輪機剛性半聯軸器與發電機剛性半聯軸器聯接后，隨著轉速升高，振動數值也上升，與汽輪機單機試機振動數值有所不同。從頻譜圖看出，振動基本是一倍頻分量。做進一步分析和檢查:發現聯軸器螺栓連接后，兩半聯軸器的軸線有偏心，為了消除兩半聯軸器軸線偏心距，現場使用鉸刀重新鉸兩半聯軸器連接螺栓孔。經現場重新試機，基本解決了汽輪發電機組軸系振動問題。 以上實例基本解決了汽輪發電機組聯動試車振動數值超差的問題。用戶現場有時也會出現單機試車時，汽輪發電機組軸頸振動數值是符合設計要求，一旦汽輪發電機組聯軸器聯上后，汽輪發電機組聯動試車有時也會出現軸系振動數值偏大，當基本判斷軸系為一倍頻分量為主后，往往會采用軸系平衡的辦法。要么聯軸器上加不平衡量，或者在發電機前后風輪端面上加不平衡量，在這種狀態下，也可能是聯軸器本身制造精度誤差，也可能是發電機轉子本身低速平衡精度誤差，也有可能兩者或者其他個別因數都有可能同時存在。為了確切找到引起軸系振動數值超差的主要原因，一般是采用排除法、歸納法，仔細、認真全面檢查有可能引起軸系激振力振源。利用頻譜圖進行振型類型分析，通過理論計算采取切實有效的對策措施，以解決現場存在的軸系振動偏大的問題，提出改進聯軸器加工精度的措施和方法，使汽輪發電機組能安全、連續、可靠運行，贏得用戶的信任，樹立企業的優質品牌