齒式聯軸器的應用與故障分析:齒式聯軸器在實際使用中連接兩軸水平度、同軸度誤差太大，使其轉動時受到附加力作用，導致聯軸器產生較大振動，損壞電機和減速器軸承，降低設備使用壽命，在安裝時須保護安裝精度提高使用壽命。

齒式聯軸器的故障分析聯軸器的故障：①齒面磨損嚴重。②內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。③發生斷齒現象。④聯軸器對口螺栓折斷。

上述故障的原因主要有以下幾個方面：

一，油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重，這種J隋況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

二，兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致內齒圈產生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量標準抄平正，即可取消故障。以前曾發現過此類故障，提升機為瓜一2．5／11．5單繩纏繞式提升機，當時測得聯軸器的同心度偏差2mln，減速器側低，導致聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量標準找正，調整后，運轉正常，故障取消。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器轉動時別勁。和上述聯軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。