船舶軸系有鍵錐度連接聯(lián)軸器修后裝具體以臨床效果為主法探究文章分析、探討了有鍵錐度連接聯(lián)軸器修后裝復(fù)時(shí)推入量、軸向載荷、聯(lián)軸器徑向膨脹量等參數(shù)的確定及相互關(guān)系,并介紹了通過(guò)準(zhǔn)確測(cè)量徑向膨脹量準(zhǔn)確確定過(guò)盈量的方法。該方法具有操作簡(jiǎn)單、聯(lián)接優(yōu)良、裝具體以臨床效果為主便的特點(diǎn),對(duì)其它錐面連接裝置同樣適用,具有廣泛的應(yīng)用前景。艦船尾軸與大軸的連接裝置多為錐度連接的聯(lián)軸器,在修理中,該聯(lián)軸器的裝復(fù)精度對(duì)整套設(shè)備能否長(zhǎng)時(shí)間正常安 全運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用。在整個(gè)聯(lián)軸器裝復(fù)過(guò)程中,聯(lián)軸器裝復(fù)是一項(xiàng)復(fù)雜而又細(xì)致的工作,其中過(guò)盈量的確認(rèn)是聯(lián)軸器乃至所有錐度聯(lián)接安裝是否正確的重要參數(shù)。本文試圖找到一種通過(guò)測(cè)量、控制聯(lián)軸器的外徑膨脹量,進(jìn)而得知錐面連接接觸壓力是否達(dá)到滿(mǎn)足傳動(dòng)需求,從而確定是否達(dá)到過(guò)盈量的要求、達(dá)到正確安裝到位的目的的方法,以便今后修船時(shí)參考。常用的船舶艉軸聯(lián)軸器安裝方法在實(shí)際修船中,聯(lián)軸器的裝復(fù)根據(jù)如下幾個(gè)情況分別采取不同的方法:

(1)對(duì)于修理勘驗(yàn)時(shí),可確認(rèn)修前聯(lián)軸器工作無(wú)疑問(wèn),并可照原位裝復(fù)的聯(lián)軸器,可采用記號(hào)法,即拆卸前在軸上標(biāo)記上軸與聯(lián)軸器的相對(duì)位置,作為控制是否裝復(fù)到位的記號(hào)。

(2)對(duì)于聯(lián)軸器與軸的配合已松動(dòng)或錐面需要修理的,修理后的裝配,一般采用如下兩種方法:一是推入力法。按設(shè)計(jì)載荷沿軸向推送到位即可;二是推入量法。依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算推入量,并按值推入到位。為保護(hù)安裝后能滿(mǎn)足能量傳遞要求,各種家園標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)推入量的計(jì)算都有明確的規(guī)定。此兩種安裝方法在實(shí)際中都有使用,各有其弊端:

a)推入力法。該法在安裝時(shí),只是依據(jù)設(shè)計(jì)單位給出的軸向載荷,軸向加載到設(shè)計(jì)值即可。但由于安裝過(guò)程中存在鍵的干涉,造成在此軸向載荷下并不能正確安裝到位。在此值下,所安裝的位置并非設(shè)計(jì)所需的較終安

裝位置。

b)推入量法。按此方法安裝時(shí),推入量起始點(diǎn)的確定就成聯(lián)軸器裝復(fù)的關(guān)鍵。按家園標(biāo)準(zhǔn),以?xún)上嘟佑|面積≥75時(shí)的軸與聯(lián)軸器的相對(duì)位置來(lái)確定推入量起始點(diǎn),通常做法是在聯(lián)接錐面采用著色劑的方法進(jìn)行檢驗(yàn)(

每平方英寸須有3～4個(gè)點(diǎn))。然后按設(shè)計(jì)推入量推入到位。這種接觸面積的測(cè)量與調(diào)整相當(dāng)麻煩,往往需要反復(fù)拆裝多次才能確定。即便如此,也不能保護(hù)所確定的推入量起始點(diǎn)是全部正確。因此,常因推入量起始點(diǎn)

的確定不準(zhǔn)確,造成實(shí)際推入量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,造成過(guò)盈量或過(guò)大、或不足。過(guò)盈量不足可導(dǎo)致在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)軸與聯(lián)軸器之間的連接松動(dòng),嚴(yán)重的甚至脫落。為避免類(lèi)似情況的出現(xiàn),工廠在裝復(fù)時(shí)往往容易

造成過(guò)盈量偏大,由此又可能導(dǎo)致軸與聯(lián)軸器的結(jié)合表面產(chǎn)生塑性變形,直接影響聯(lián)接強(qiáng)度及聯(lián)接的優(yōu)良性。