離心空壓機聯軸器故障分析及處理：制氧機組空壓機頻繁出現聯軸器膜片損壞現象，且伴隨有 機組振動，從損壞的特點及機理進行分析，找出膜片損壞的主要原因。通過以柔性支撐代替剛性支撐的改進后，消 除了聯軸器膜片損壞現象，機組恢復了連續正常運行。4IYD112型離心空壓機是某鋼動力廠制氧機組配套的原料空氣壓縮機，是氧氣供應主力設備。空壓機的概況:屬單軸等溫型原料空氣壓縮機，該機型采用四級壓縮、三次中間冷卻、變速機傳動的方式，低壓級在外側，高壓級在中間，每級均為中間進氣， 進貨設置了軸向型進貨導葉，由電動執行機構控制，每級的進出口管道均帶有膨脹節，止推軸承采用均壓止推軸承，徑向軸承采用可傾瓦，機組的兩個聯軸器均采用膜片式聯軸器。對機組進行停車檢查，并測得相關參數，經查：進貨導葉右上角有一片片）有問題，手搖執行機構無動作，此片連接螺栓松脫，壓縮機端膜片又出現了扭曲，壓縮機又高出變速機左右偏差也大，且機組前后導向塊的單邊間隙過大，仔細觀察檢查各部位發現，二、口碑級間管道膨脹節的波紋幾乎擠壓在一起，且擠壓程度不均勻，壓縮機前端兩個原本有間隙的螺栓全部變為處在受緊狀態，當松動這兩個螺栓時，聽到機組發出一聲“嘣”響，機組其余部分未見任何異常。通過對以上現象分析認為，影響聯軸器頻繁出現故障主要因素有’個。聯軸器的安裝尺寸不合標準，對此，在機組冷態下將壓縮機和變速機的轉子各自推向外側，測得安裝寸符合設計要求，排除此因素的影響。聯軸器本身選型有問題，但是通過 一次連續運行的情況來看，這種可能性不大，并重新對其進行了計算，證明聯軸器的選配沒有問題。氣封間隙的擴大以及進氣流線的改變變加了機組軸向力，但是氣封完好，測量其間隙均符合要求，進貨葉片有一片不動，改變氣體進貨流動型線從而確定程度影響了軸向力，但這不是影響聯軸器損壞的主要因素。壓縮機與變速機在運行中逐漸不同心是引起聯軸器故障的主要原因，而導致壓縮機與變速機同心度反復變化的根本原因便是級間管道及其剛性支撐的影響。分析認為，機組與其管道沒有處在自然的對接狀態，機組與其管道互相發出應力，使得彼此“憋住”。機組運行時其各部分及管道均處在受熱膨脹狀況下，其熱應力的存在，使得“憋住”的狀況比較嚴重，加上管道采用的是剛性支撐，使得管道熱膨脹只能朝上，不能朝下，從而限制了管道膨脹節的補償能力，這可以從二、口碑級間管道膨脹節波紋擠壓在一起的現象深受證明，當管道熱膨脹量超過了管道膨脹節的補償能力時，便有一個向上的頂力傳遞給壓縮機，引起壓縮機不斷地升高，從而導致壓縮機與變速機的同心度得不到保護，當壓縮機高速運轉時，勢必有一個額外的扭轉力矩長期傳遞給了聯軸器，當聯軸器的疲勞強度達到及限時，聯軸器較薄弱的地方———壓縮機端的膜片便較先遭到破壞。對于離心式空壓機來說，初次安裝非常重要，除保護機組的各項參數在標準值以內外，還要保護管道拼裝時不能強行對接，盡量使管道與管道之間、管道與機組之間采用自然對接，以取消應力。空壓機冷卻器在首 次安裝時因設計問題不得不移位至進排水管溝處，致使冷卻器基礎不牢固，由此導致的振動勢必傳遞給空壓機從而，加大了空壓機的振動，而這也會導致縮小聯軸器的使用壽命。另外管道與機組之間的應力的大小也無法計算，這就需要以后對管道支撐及膨脹節進行觀察，并根據支撐彈簧的松緊情況來調整支頂螺栓以改變支撐架的高度。