彈性聯軸器對動力傳動系統扭振特性影響研究

使用履帶車輛上的彈性聯軸器常見類型有蓋斯林格聯軸器、膜片聯軸器、橡膠聯軸器等，文中主要分析三種不同類型的聯軸器的阻尼和剛度特性，理論研究彈性聯軸器對某型車輛動力傳動系統固有頻率的影響，同時研究不同聯軸器對系統集中質量的振動角位移幅值以及軸系的振動附加轉矩和附加應力等的影響，為彈性聯軸器的設計和發動機與傳動系統的合理匹配提供依據。

在使用履帶車輛動力傳動系統中，發動機和傳動系統之間一般裝有彈性聯軸器，常見類型膜片聯軸器、橡膠聯軸器等。除傳遞功率外，彈性聯軸器可改變系統頻率分布，通過移頻實現減振和避免共振的作用；橡膠聯軸器具有較好的阻尼特性，可以起到減振作用；有些聯軸器如膜片聯軸器還可調整兩軸的不對中，使被聯接的兩個部件之間的動力傳遞平穩優良，減小沖擊和動載荷。在車輛動力傳動系統中，聯軸器承受的轉速較高，工況變化較頻繁，聯軸器的設計是影響發動機和傳動系統動力學匹配的關鍵因素之一，需要從整個系統的振動特性出發，設計聯軸器的特性參數，以實現發動機和傳動系統的合理匹配。車輛動力傳動系統扭振計算一方面可以分析既有系統的扭振特性，另一方面可以用于系統設計階段，通過改變設計參數，實現發動機和傳動系統扭振特性的合理匹配。某型履帶車輛在不改變已有發動機和變速箱的基礎上，為改 善動力傳動系統的扭振特性，在發動機和傳動系統之間加一彈性聯軸器，研究合適的聯軸器形式和聯軸器剛度，以調整系統扭振頻率，降低扭轉振幅，使系統扭振性能滿足要求。利用自主設備的車輛動力傳動系統扭振計算軟件，通過理論計算為某型車輛動力傳動系統設計聯軸器，分析比較三種聯軸器對系統扭振特性的影響。