十字滑塊聯軸器的改進

   某煤廠共有25條帶式輸送機和5臺箱式刮板輸送機。帶式輸送機和箱式刮板輸送機是煤廠物料輸送和配倉的主要方式。由于煤廠主生產線是單系統,采用集中控制,設備之間閉鎖。但是,帶式輸送機和箱式刮板輸送機的十字滑塊聯軸器經常出現突發性故障。為不影響全礦的正常生產,對所有十字滑塊聯軸器進行了改造。改造后,經過使用,效果很好。

十字滑塊聯軸器主要用來傳動平行位移或角位移,是由兩個端面分別開有一個凹槽的半聯軸器和一個兩面都有榫的卡盤組成。卡盤兩側榫的中 心線互相垂直并通過卡盤中 心。兩個半聯軸器通過鍵分別固定在主動軸和從動軸上,由卡盤兩面的榫分別嵌在兩半聯軸器的凹槽中,從而形成一種動聯結,使不同機構的兩根軸能夠同步回轉并傳遞扭矩。十字滑塊聯軸器在傳動中出現的故障,主要表現在半聯軸的凹槽和卡盤榫磨損大,引起設備在起動時產生沖擊和振動,而且運行中亦有較大噪聲。沖擊和振動又會引起設備基礎螺栓松動,導致被聯接的主動軸和從動軸不同心使磨損加劇。如不及時處理可導致設備的損壞造成大的的經濟損失。所以有以下改造：

(1)兩半聯軸器改進將兩半聯軸器的一字凹槽改為互相垂直的十字凹槽,并適當加大原凹槽的深 度和寬度,使作用在槽與榫的單位面積上的壓力滿足允許值。假如半聯軸器的一個凹槽磨損嚴重,可替換使用另一個凹槽,避免以前半聯軸器的凹槽磨損嚴重后就報廢,減少了經濟損失。改進后的聯軸器比原來的壽命提高了一倍。

(2)卡盤改進兩半軸器的軸回轉時,卡盤兩榫可在兩半聯軸器中來回滑動。由于安裝和回轉的不平衡等原因,都會使兩半聯軸器的相對位置產生偏差,即兩根軸不在同一中 心線上。此時,卡盤中 心的運動軌跡將為一個圓,其直徑等于兩軸的偏心距e。由于卡盤重 心作偏心回轉,這時卡盤產生的離心力為從上式中看出,在轉速和偏心距確定情況下,只有盡可能地減少卡盤質量,才能避免過大的離心力給兩半聯軸器變加的額外負荷,同時也可減少過大的離心力使槽和榫間的摩擦變加,使十字滑塊聯軸器中的滑動件不出現過早磨損。為此,將原實心卡盤改為現在的空心卡盤。實際上,卡盤在十字聯軸器中,卡盤中 心就是以半聯軸器的中 心為圓心,以兩半軸器的偏心距e為直徑作圓周運動。因此,較大限度地減少卡盤的質量就可以降低十字滑塊聯軸器槽與榫的磨損速度,提高使用壽命。

(3)聯軸器材料改進原聯軸器的制造大多為灰口鑄鐵。由于A:改進前卡盤結構B:改進后卡盤其可焊性差,在現場出現榫斷裂或凹槽與榫磨損事故時,無法采用成形焊法進行臨時處理以維持生產。為此,將原聯軸器的材料由灰口鑄鐵改為鑄鋼。