雙齒輥分級聯軸器的改進

   通過改進聯軸器結構形式，將鼓形齒式聯軸器改為可離合式鼓形齒聯軸器，改變破 碎 機軸與減速器之間的連接方式。改進后，提高了破碎機制造廠家試車檢驗效率，縮短了產品生產周期；減少了用戶檢修時間，減輕了工人的勞動強度，降低了維護成本；變加了機械保護系統，消 除了安 全隱患。負責減速器與破碎輥間動力傳遞的鼓形齒式聯軸器，是雙齒輥分級破 碎 機的重要部件，其工作優良，承載能力好，具有少量的補償性能，滿足破 碎 機使用條件。但是在使用的便捷性和整體系統的安 全性上，還存在諸多不足，迫切需要對其進行改進。破 碎 機在工作狀態下，聯軸器所受載荷為較大間歇性沖擊載荷。長時間運行，使得聯軸器外齒套聯接螺栓松動，甚至損壞。定期維護時，須及時檢查聯接螺栓，如有漏檢或檢修不及時，聯軸器可能會失效，甚至損壞，較終導致事故停機。鼓形齒式聯軸器故障點多，檢修時間長，維護成本較高。

　不便于日常維護

出廠試車時，需轉動齒輥，檢查聯軸器同步齒輪的嚙合情況，如果嚙合不達標，需要修 復后再進行試車，直至達到設計要求；用戶在定期維護過程中，也需要轉動破碎輥，檢查是否有斷齒、松動、齒冒脫落和齒板開裂等故障，并速度適宜對零部件進行加固、更換或補焊等修 復工作[2]。雖然液力耦合器在轉速達不到條件或者排油的情況下，可以視為斷開連接。但齒輥與減速器輸出軸直連，轉動齒輥時，減速器變成變速器，加大了齒輥轉動的難度。只有拆除聯軸器外齒套聯接螺栓，使減速器與破碎軸分離，才能順利轉動破碎輥。由于日常維護頻繁，反復拆卸，不利于檢修工作的速度適宜進行。

有嚴重的隱患

檢修過程中，尤其是對破碎腔的檢修，由于減速器輸出軸與破碎軸的連接未脫離，如果此時突然啟動，會使破碎輥直接獲得動力旋轉，釀成重大事故，存在嚴重的安 全隱患。排油后，雖然液力耦合器也能全部切斷動力，但為節省檢修時間，基本上不會對耦合器進行放油操作。

　改進效果分析

(1)外齒套由分體式改為整體式，減少了故障點，精簡了檢修項目，縮短了檢修時間，降低了維護成本。

(2)在試車檢驗以及用戶日常維護過程中，如果需要轉動破碎輥，可控制連桿機構，使破碎軸與減速器脫離，速度適宜進行檢驗或日常維護，既縮短了破 碎 機生產廠家的生產周期，也減少了用戶的日常維護成本和維修時間。

(3)變加了機械脫離保護，使得停機檢驗檢修時擁有斷電、機械脫離的雙重保護，消 除了安 全隱患改進后的聯軸器較改進之前的安裝尺寸相對較長，成本略高。但在滿足安裝條件的情況下，選用離合式鼓形齒聯軸器，其經濟效益和安 全性大幅度提高，所以略微變加的生產成本幾乎可以忽略不計。尤其是在井下起吊能力有限、檢修環境惡劣的情況下，為了達到速度適宜檢修的目的，選用離合式鼓形齒聯軸器的優勢更加明顯。