對原聯軸器進行結構分析，找到較大應力和危險截面通過計算分析、結構優化、工藝改進等多項技術措施，將聯軸器強度提高到安 全水平，并通過現場運行檢驗足否運轉正常，平日檢查關注表面是否有微小裂紋，以確定是否取消了斷裂隱患上的應變愈大，位錯塞積群愈大，應力集中愈高，愈易形成裂紋。若使晶粒細化則能推遲疲勞裂紋的形成。

(l)采用鍛造工藝。原始材料中晶粒粗大會使材料的塑形和韌性降低，疲勞性能明顯下降。鍛造過程中由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的再結晶組織，實際效果為主了材料的組織結構和力學性能。

(2)提高表面質量。

表面粗糙度對材料表面的微小裂紋也有著重要影響，表面粗糙度越低，表面質量系數越高，材料的疲勞及限也就越高。因此對聯軸器的外表面進行了打磨處理，降低表面粗糙度，減少微觀表面的應力集中，提高結構的時間長及限。

利用有限元軟件進行結構仿真分析，較準確地掌握聯軸器各點的應力情況，并進行結構優化設計，使新聯軸器應力至少下降了49.7%，危險截面的應力深受了及大的實際效果為主。同時通過工藝改進，提高了材料疲勞及限，盡可能地減小了加工對聯軸器強度的影響。通過對聯軸器整體強度的提升，解決了聯軸器斷裂隱患。