內河船舶聯軸器法蘭普通連接螺栓校核特征

   本文結合實例，利用機械工程有關理論，對普通螺栓進行強度校核，分析了螺栓預緊力和摩擦力矩，提出了螺栓選型改進建議。針對鋼質內河船舶尾軸聯軸器法蘭普通連接螺栓斷裂故障，利用機械工程對聯軸器法蘭普通連接螺栓的理論計算和校核方法，為船舶設計和審圖提供了參考。尾軸聯軸器是用來把尾軸與齒輪箱連接在一起，以傳遞主機轉動與扭矩的一種裝置。聯軸器法蘭連接螺栓有緊配和普通螺栓兩種。

某內河鋼質貨船，主機額定功率為193KW，轉速為1500r/min，齒輪箱減速比為5：1，無中間軸，聯軸器法蘭采用8.8級普通螺栓連接，螺栓孔的中 心圓直徑為250mm，螺栓數量為8，軸的基本直徑為120mm，在航行過程中發生聯軸器螺栓斷裂事故。尾軸聯軸器螺孔一般是按齒輪箱聯軸器螺孔直徑加工，因此，螺栓直徑的選取，除滿足計算值要求外，還應結合齒輪箱聯軸器螺孔直徑選取，避免螺栓過松。普通螺栓的連接，在螺母擰緊時會受到兩種應力：一種是由預緊力引起的拉應力；另一種是由螺紋力矩引起的扭轉剪應力。在實踐中，還有許多影響預緊力選取的因素，如：受拉螺栓還是受剪螺栓，螺栓是否承受變載荷，安裝工具和方法的準確程度，連接所在部位是否便于安裝等等。這些都是確定預緊力指標應考慮的重要因素。對于船舶聯軸器連接螺栓，主要承受剪切力、變載荷，而且現場往往不便于安裝，為了能充分發揮螺栓連接的潛力和保護連接的優良性，預緊力應當盡量取高值螺栓抗拉強度和屈服及限直接影響螺栓傳遞扭矩的能力，在螺栓直徑滿足計算值的前提下，螺栓性能等級也應盡量取高值。