東風4DD調車內燃機車輔助傳動系統的作用是啟動柴油機，并在機車運行中驅動機車的輔助機械及電氣設備。根據機車輔助機械、電氣設備及機車總體設計的要求，輔助傳動系統采用機械傳動、靜液壓傳動及直流電動機直接驅動三種不同的傳動方式。在柴油機輸出端，由萬向軸將柴油機發電機組和啟動變速箱連接起來。啟動變速箱有四個輸出端：以彈性柱銷聯軸節分別帶動起動發電機和勵磁機；以繩聯軸節驅動前轉向架牽引電動機通風機；以三角皮帶驅動測速發電機。在柴油機的自由端，由傳動軸將柴油機曲軸和靜液壓變速箱連接起來。傳動軸與靜液壓變速箱的連接采用彈性柱銷聯軸節。

　　彈性柱銷聯軸節是用來帶動啟動變速箱與起動發電機QF和勵磁機的，彈性柱銷聯軸節主要由主動法蘭、從動法蘭、柱銷及彈性橡膠圈等組成。在柱銷和從動法蘭間采用的圓錐面配合，組裝時主、從動法蘭間留有一定的間隙，給工作中橡膠圈的變形留有一定的余地。彈性柱銷聯軸節工作時，通過柱銷和橡膠圈來傳遞力矩，因此使其具有較好的減振和吸振作用，并且允許用一定的同軸度，組裝時，其兩軸間的同軸度控制在0.3mm之內。否則，容易引起橡膠圈嚴重磨損，縮短其使用壽命而且會引起震動，失去原有的作用，必須及時檢修更換，否則將會引起劇烈的振動，影響機車正常的運用。

　　I一起動發電機：2-前轉甸架牽引電動機通風機：3―繩聯軸節：4一啟動變速箱：5洲速發電機；6三角皮帶；7萬向袖：8―勵磁機；9柴油機電嘰組；10泠動軸；丨丨一樣液壓變速洧；12―靜汊壓泵；13繩聯節；14-后轉向架牽引電動機通R機；15.16，17―禪性注銷聯軸節u輔助傳動裝置-），女，漢，山東省曲阜市，助理工程師，2008年畢業于山東科技大學機械設計制造及其自動化專業，現任職于兗礦集團有限公司機電設備制造廠。

　　2傳統拆卸工具現狀機車在實際運用中，乘務員在機車整備作業和站停巡檢中經常發現輔助傳動室內有橡膠異味，經過檢修人員檢查發現是由于頻繁的旋轉運動的沖擊使橡膠圈摩擦燒損。然而更換彈性柱銷聯軸節的橡膠圈又必須拆卸彈性柱銷，拆卸彈性柱銷需要專用的拆卸工裝來克服柱銷與從動法蘭間的靜摩擦力。

　　傳統的拆卸彈性柱銷的工具在機車的檢修作業中，檢修人員使用的工具要在克服拆卸時彈性柱銷產生的軸向壓力的同時，還要克服工具本身所產生的旋轉摩擦力。在使用傳統工具拆卸彈性柱銷時，容易發生工裝與柱銷間的相對滑動，出現工裝崩出的現象，造成不安全隱患；在拆卸開始之前，使用傳統拆卸工具容易發生工裝掉下的狀況，且在機車檢修作業更換聯軸節橡膠圈時至少需要兩人協作作業，輔助傳動間的作業空間比較狹小，有時還需要用撬棍、手錘等，現場作業工人的勞動強度高，在一定程度上影響了機車的正常檢修效率。為此，迫于以上檢修工作所出現的不安全和工人的勞動強度高等各類因素，要求對傳統拆卸工具加以改進，在保證安全的前提下，盡量的提高檢修效率，降低勞動強度，縮短聯軸節彈性柱銷拆卸時間，及時更換橡膠圈，保證輔助傳動部分的正常運行。

　　3新工具的改進新拆卸工具主要是利用螺旋傳動產生的軸向推力來克服柱銷與從動法蘭間的摩擦力，充分利用正反絲的配合，克服工具與柱銷在拆卸時產生的旋轉摩擦問題，把旋轉摩擦轉變為相對的靜摩擦，這樣在一定程度上防止傳統工具因旋轉摩擦，使工具崩出的現象。使用的滑道式附屬裝置可以實現一人單獨操作，節省體力，在工裝的一端螺母外端車有直徑為30mm，深度為3mm的盲孔，這樣能夠杜絕拆卸初始工裝掉下現象，操作起來更加安全，重要的是可保證安裝時兩軸的同軸度，在一定程度上提高了橡膠圈的使用壽命。新工具克服傳統工裝各種缺點，使用起來可以實現單獨操作、省力和安全，使檢修更換更加方便。

　　4新工具的應用根據彈性柱銷在輔助系統的作用原理，結合現場的實際，通過改進新工具的結構，解決傳統工具存在的缺點，保證了兩軸間的同軸度在規定范圍內，實現了工人單獨操作，達到省力、安全、高效的預期目標。