傳統的電動機、減速器所組成的驅動裝置在實際生產當中，有的煤礦采用鋼性或彈性聯軸器的聯接方式。由于同心度和特性較硬問題，造成電機和減速機震動大，致使聯軸器尼龍銷經常斷裂或是電機嚴重燒毀。有的煤礦采用變頻調速的方式。但存在投資大、產生污染電源諧波、后期運行維護成本高等缺點。更多的煤礦采用普通的液力聯軸器。由于啟動瞬間系統的慣性力較大，會出現或是特性較軟，致傳遞功率小、效率低、易發熱爆塞或是啟動特性較硬，不易啟動。特別是在帶式輸送機在啟動和停車過程當中，振動大，噪音高，增大了系統的慣性力，降低了設備使用壽命，設備短期嚴重過載，造成電壓跌落（“黑電”）致啟動失敗，嚴重時還可能燒毀電機。而為了提高設備的啟動性能，又不得不采用大馬拉小車，選用大功率電機驅動的辦法來解決，使設備負載率大部分在50%左右運行，對電力資源是一種浪費。同時液力聯軸器磨損快，安裝精度要求又高，拆裝困難，故障恢復時間長，這些問題嚴重威脅到設備的安全運行，給煤炭運輸生產帶來了不小的困擾。