在軋機高速傳動下，萬向連軸器受軸向竄動、裝配間隙、兩端連接處的定心精度、高速回轉時的彈性變形以及前期現場安裝狀況不良等因素都能造成的傳動不平衡，軋機的速度越快，這種竄動越大，不平衡度也隨之增大。目前廣泛使用的普通萬向聯軸器，由于沒有中間支承，導致了工作中會產生強烈振動，不僅噪音大，而且容易出現損壞快、使用壽命較短等問題進行設計改進，開發出帶支承的萬向連軸器。在花鍵軸5插入花鍵套6中與之配合，在花鍵軸5的左端以及花鍵套6的右端各焊接有一個呈C字形的叉頭2；叉頭法蘭盤1通過十字軸3鉸接固定在花鍵軸5左端的叉頭2上，另外一個叉頭法蘭盤1通過另外一個十字軸3鉸接固定在花鍵套6右端的另外一個叉頭2上；在花鍵軸5上固定有軸承7。為了便于安裝在軋機上，在軸承7的外圈固定有兩根支承軸4。與現有的萬向連軸器相比，本方案通過在原來結構的基礎上增加了起支承作用的軸承，以平衡由高轉速產生的偏心慣性力，不僅能夠增加聯軸器的剛性，而且也提高了轉動的平穩性，從而降低了因振動而產生的噪音、延長了使用壽命。 
　　2 十字軸改進設計 
　　十字軸是萬向聯軸器的關鍵部件，為了降低十字軸與連接叉頭之間的磨損，通常在十字軸的軸頸上安裝滾針軸承（該軸承由外套、內置于外套中的滾針構成），十字軸在滾針軸承作有限擺動，但是在高速重載運行情況下，由于滾針直徑小，與軸頸或外套內壁接觸面小（線接觸）；因此滾針所承受的負載較大，容易磨損、使用壽命短。另外，這種滾針式的十字軸不僅結構復雜、裝配比較麻煩，而且由于滾針需要占據一定的空間，因此在保持萬向節體積不增加的前提下，只能縮小十字軸的軸頸直徑，從而造成十字軸的強度較低，最終導致十字軸承載能力下降。不僅如此，由于傳統的滾針式十字軸為滾動摩擦，還存在振動和噪音大等缺陷。 
　　對十字軸進行設計改進，開發出無滾針重載十字軸。十字軸四個呈杯狀結構的軸套5通過間隙配合的方式分別套在十字軸本體3的各個軸頸上，軸頸的根部固定有將軸套5端口封閉的油封4，各軸頸的圓柱面上分布有呈螺旋狀的導油槽2，各軸頸的端面開設有與導油槽2連通的溝槽8，各軸套5的內端面開設有與溝槽8連通的儲油腔7，各軸套5的外端面固定有與儲油腔7連通的注油嘴6，十字軸本體3內部設有將各溝槽8相互連通的十字形油道1。與現有的十字軸相比，本方案的十字軸無需安裝滾針，而是在十字軸的軸頸上開設呈螺旋狀的油槽和儲油腔，使之能夠在軸頸與軸套之間形成了類似于滑動軸承的油膜，潤滑更加充分，十字形油道連通各溝槽，確保即便部分注油嘴堵塞也能保證各個軸頸得到良好的潤滑，而且各方向均可加注潤滑油，十分方便，不僅改善了軸頸與軸套之間的潤滑條件、減輕了兩者之間的摩擦、降低了噪音、延長了使用壽命，同時具有結構簡單、裝配方便、承載能力強等優點。 
　　通過以上改進，十字軸萬向連軸器在使用性能和使用壽命上均有很大提高。軋機故障率明顯降低，取得了良好的經濟效益和社會效益。