連軋減速機是熱軋無縫鋼管連軋管機組重要的動力傳遞媒介。脫管機共有3個機架，每個機架中有3個軋輥。脫管機3個軋輥的孔型大小無法調整，為了減少換工具時問，實現機架快速上、下線，在連桿與機架之間設計了一個聯軸器，其內齒套與機架上的外齒軸通過推拉機架實現快速連接與分離。連軋管機組脫管機有3個機架，每個機架的驅動連桿上有一個齒式聯軸器，此脫管機自投產開始聯軸器事故頻發，因此，鑫程機械對該脫管機聯軸器進行改進。

聯軸器系統組成

原連桿聯軸器的連接軸與連桿連接，齒接手與機架外齒套通過推拉機架實現快速連接、分離。聯軸器主要通過外齒軸、內齒套的嚙合傳遞扭矩，連接螺栓將導向套、齒接手有效連接，支撐套對外齒套起到支撐及保護作用，支撐套上的密封圈起到防止灰塵進入到外齒軸與內齒套內，打油時防止干油外溢的作用。聯軸器內的彈簧使連桿齒接手與機架齒接手嚙合，防止機架在運轉過程中與連桿發生脫離。

原聯軸器系統存在的缺陷

（1） 內部螺栓松動后不易檢查，螺栓盲孔螺紋易損且不易修復。由于鼓形齒存在齒側間隙和齒頂間隙，機架在脫管及空軋轉換期間存在一定沖擊，導向套與連接軸、齒接手與內齒套之間的螺栓經常松動而不能被及時發現和處理，長時間運行將加速螺栓螺紋磨損，尤其是當齒接手與機架外齒套齒面干涉，在換機架時連接螺栓經常被拉脫扣，修復困難。（2） 嚙合齒寬不易觀察及調整。聯軸器的扭矩傳遞主要通過外齒軸和內齒套的嚙合傳遞，因其聯軸器在內部，當導向套或彈簧出現卡住情況，從外面觀察不到，出現外齒套與內齒套或齒接手與機架外齒套的齒不能全齒寬嚙合的情況，齒輪嚙合部位承載力加大，分解時嚙合部位的齒面經常磨損嚴重，而未嚙合的齒面保持良好的狀況，甚至出現嚙合不上的情況。 （3） 潤滑油孔設計不合理。給聯軸器打補助油時，由于支撐套內密封圈磨損，干油經常從密封圈處泄漏，而不能進入到齒面或彈簧內實現有效潤滑，密封圈磨損后軋輥冷卻水會潛入到內齒套內加速鼓形齒齒面磨損，嚴重影響聯軸器的使用壽命。 3 改進方案

（1） 內齒套結構形式改進。取消原鼓形齒、導向套及支撐套、壓蓋等結構，將連接軸與內齒套設計成一個整體結構，其內部設計成全長花鍵結構，確保與外齒套的嚙合寬度，增加整體強度同時降低故障率。內齒套內的彈簧設計為伸縮自如，確保外齒套與機架外齒套有效嚙合；在內齒套上設計潤滑油孔，打補助油時油只能從花鍵處流出，對齒面實現有效潤滑。 （2） 外齒套結構形式改進。將聯軸器內部的連接螺栓取消，將外齒軸與齒接手設計成一個整體結構的外齒套，將與內齒套嚙合部位的花鍵設計成全齒長花鍵結構，確保與內齒套的嚙合寬度；用螺栓連接及調整外齒套與內齒套的嚙合，增強了聯軸器系統的實用性，提升了聯軸器的整體強度，延長了聯軸器的使用壽命。

 改進效果

通過分析連軋管機組脫管機連桿聯軸器存在的設計缺陷，提出了改進措施，即將原鼓形齒等結構取消，設計成主要由內齒套及外齒套兩部分結構組成的全長花鍵結構，確保內齒套與外齒套的嚙合寬度。上述設計增加了聯軸器的整體強度，降低了故障率，潤滑油孔的設計能有效潤滑齒面。