壓縮機(jī)帶液運行后加大了阻力，增加的阻力導(dǎo)致汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速處于波動狀態(tài)，隨著帶液量的不斷增加，聯(lián)軸器承受的沖擊扭矩不斷變大，連接螺栓承受的剪切應(yīng)力也隨之變大，導(dǎo)致連接螺栓剪切斷。由于這臺汽輪機(jī)是兩端托動的，二級壓縮機(jī)聯(lián)軸器損壞后，1級壓縮機(jī)仍然正常工作，才沒有導(dǎo)致汽輪機(jī)飛車。我們發(fā)現(xiàn)問題后，及時把壓縮機(jī)組停下來。機(jī)組停機(jī)后，我們打開二級壓縮機(jī)的聯(lián)軸器護(hù)罩檢查，發(fā)現(xiàn)中間聯(lián)軸節(jié)靠近汽輪機(jī)一側(cè)的連接螺栓全部剪切斷，靠近壓縮機(jī)一側(cè)的連接螺栓出現(xiàn)了擠壓變形的狀態(tài)。由于二級壓縮機(jī)的聯(lián)軸器螺栓剪切斷，但是1級壓縮機(jī)仍然運行，汽輪機(jī)沒有馬上停下來，這樣斷開的二級中間短節(jié)與汽輪機(jī)的半聯(lián)軸節(jié)仍然在相互摩擦，這樣造成聯(lián)軸節(jié)局部過熱，出現(xiàn)了表面發(fā)藍(lán)的跡象現(xiàn)階段降低噪聲的技術(shù)發(fā)展主要在3個方面，即消聲、隔聲、吸聲。(1)消聲，技術(shù)在于消聲器的發(fā)明改進(jìn)上?？剐韵暺?、阻抗復(fù)合消聲器、微穿孔板消聲器、抗性微穿孔板復(fù)合消聲器、文丘里消聲器和阻性消聲器都是現(xiàn)階段再用消聲設(shè)備。此外，一些消聲舉措如設(shè)置消聲坑，加消聲百葉扇也都是起到了一定的消聲作用。(2)隔聲，此階段主要采用隔聲室或通風(fēng)隔聲罩來將噪聲與外部環(huán)境隔離。另外隔振器的使用也為降低噪聲提供一些支持。(3)吸聲，這一階段主要是采取機(jī)外安裝吊掛式吸聲板，機(jī)內(nèi)安裝吸聲層的方法來達(dá)到吸聲目的?？傊?，目前技術(shù)已取得了一些可觀的降噪成績，但距離理想的狀態(tài)還是有一段差距。隨著工作環(huán)境越來越受到重視，相信在降低噪聲方面的研究會越來越多，相信在廣大科研工作者的不懈努力下，降噪技術(shù)會好。