輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無骨整體式和徑向切口式三種.它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接.輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環工作時發生扭轉剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力較大,具有良好的彈性和阻尼減振特性,能補償兩軸相對位移,結構簡單,噪音小,不用潤滑,可凈化工作環境,最大特點是裝拆和維護方便,主機軸線一次性對中后,更換彈性元件時不用移動主機,可快速更換彈性件,節省時間.可廣泛應用于礦山,冶金,船舶,紡織,水泵,輕工等行業,部分代替現有的彈性聯軸器和齒式聯軸器.