聯(lián)軸器裝配公差有限元分析

采用線彈性有限元法對(duì)該機(jī)組聯(lián)軸器進(jìn)行應(yīng)力及接觸分析，同時(shí)通過與其他機(jī)組的類比分析，得出在幾個(gè)特定轉(zhuǎn)速下的公差裝配要求，從而為此類聯(lián)軸器的裝配提供參考。
1理論基礎(chǔ)    首先需要完成以下兩方面的工作:在ANSYS中實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)子軸頭指定公差的過盈配合模型的簡(jiǎn)化I. .1通過溫差實(shí)現(xiàn)公差過盈配合    過盈配和是指有過盈〔包括最小過盈等丁零)的配合稱為過盈配合此時(shí)的公差帶在鈾的公差帶之下，在過盈配合中.孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差直為最小過盈，全孔、軸配合的最松狀態(tài);孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈，是孔、軸配合的最緊狀態(tài)為了能夠?qū)S與孔在過盈配和狀態(tài)下進(jìn)行有限元分析.需要在對(duì)軸和孔進(jìn)行單元格劃分的從礎(chǔ)上對(duì)軸孔接觸表而設(shè)置接觸單元，傳遞孔軸由于接觸而產(chǎn)生的擠壓力。同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)公差過盈。

2模型簡(jiǎn)化及載荷加載    轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)與整機(jī)實(shí)際情況不同，它本身不帶拖動(dòng)設(shè)備，因此可以忽略聯(lián)軸器傳遞扭矩，僅考慮離心力作用萬，在理想狀態(tài)下軸頭鍵在整個(gè)試驗(yàn)過程中僅僅是保護(hù)作，沒有實(shí)際參’聯(lián)下器傳遞扭矩的作用.只是對(duì)實(shí)體結(jié)構(gòu)有影響，因此模型可簡(jiǎn)化。結(jié)論通過對(duì)公司其他類聯(lián)軸器不同轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)機(jī)組進(jìn)行有限元分析，最終的出結(jié)論在不考慮扭矩傳遞的前提下，對(duì)于轉(zhuǎn)速大于5000r/min的機(jī)組，其轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器配合公差應(yīng)大于0.03mm，對(duì)于轉(zhuǎn)速大于7500r/min的機(jī)組，其轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器配合公差應(yīng)大于0.05mm，對(duì)于轉(zhuǎn)速大于12000r/min的機(jī)組，其轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器配合公差應(yīng)大于mm。以上結(jié)論可以直觀有效的判斷汽輪機(jī)聯(lián)軸器設(shè)計(jì)公差是否滿足要求，對(duì)于傳遞大扭矩的機(jī)組可以再以上結(jié)論的基礎(chǔ)上進(jìn)行配合公差的選取。