內(nèi)嚙合齒輪聯(lián)軸器狀態(tài)檢測用磨損指針設(shè)計(jì)：介紹了在低速輸出軸上安裝磨損指針的測量手段，針對起重機(jī)卷筒組與減速器低速輸出軸之間的內(nèi)嚙合齒輪聯(lián)軸器配合工作面（齒輪或花鍵）的磨損。本裝置設(shè)計(jì)是針對目前冶金企業(yè)起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)卷筒組與減速器低速輸出軸連接采用內(nèi)外齒嚙合，聯(lián)接部位齒輪磨損情況不易檢查易造成重大安 全事故的現(xiàn)狀而設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)對隱蔽部位齒輪的在線磨損狀況檢測具有指導(dǎo)意義。目前橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器低速輸出軸與卷筒組的連接配合形式通常采用2種方式：一是減速器低速齒輪盤（軸端形式為C型）與卷筒齒圈采用內(nèi)外齒相嚙合的直接連接方式；二是減速器低速軸花鍵（軸端形式為H型）通過與之相配合的卷筒聯(lián)軸器與卷筒組連接，卷筒聯(lián)軸器具有承載能力大、可以自動調(diào)整卷筒組安裝時的微小偏差、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)普遍應(yīng)用于橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒組的低速連接設(shè)計(jì)中。1存在的問題行車起升機(jī)構(gòu)低速輸出軸的齒盤或花鍵的磨損情況，在日常設(shè)備維護(hù)工作中不易檢查和判斷，常規(guī)的檢查方法為：利用設(shè)備檢修的時間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車定位，不得推車，利用廠房上方的電動葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護(hù)工勞動強(qiáng)度大；高空吊裝拆檢齒圈配合部位作業(yè)對設(shè)備檢修人員存在較大的不安 全因素，也對正常的生產(chǎn)工序造成較大的影響。存在的問題及設(shè)備現(xiàn)狀：1）常規(guī)的起升機(jī)構(gòu)卷筒組配合部位的磨損情況檢查，是將卷筒組配合部位脫開檢查齒面（或花鍵表面）磨損情況，利用此方法檢查磨損情況存在以下弊端：一是脫卷筒檢查的方法對轉(zhuǎn)爐廠的生產(chǎn)組織造成確定的影響；二是利用此方法即使檢查到卷筒或減速器低速齒面磨損的磨損報廢，也會給設(shè)備檢修造成被動影響。2）由于行車設(shè)備的檢修作業(yè)環(huán)境屬于高空作業(yè)環(huán)境，利用常規(guī)的卷筒齒面磨損情況檢查方法實(shí)施檢查工作，受作業(yè)環(huán)境的影響(夏季檢修時廠房內(nèi)部溫度較高)，檢修時工人勞動強(qiáng)度大，檢修時存在較大的危險因素。3）由于對減速器低速花鍵與卷筒聯(lián)軸器（卷筒組內(nèi)外配合齒圈）的磨損程度未能夠及時掌握，導(dǎo)致事故發(fā)生較為突然，對故障的處理造成被動的影響。4）行車起升機(jī)構(gòu)減速器低速輸出與卷筒的連接形式普遍采用的兩種方式均為內(nèi)嚙合形式，對于配合面的磨損情況都存在不易檢查的缺點(diǎn)，只有通過解體方式才能夠?qū)崿F(xiàn)齒面磨損情況的檢查。橋式起重機(jī)的原設(shè)計(jì)起升機(jī)構(gòu)的卷筒組配合部位無潤滑油路，也就是說，卷筒組齒圈的潤滑工作只有在定期解體檢查工作中才能夠?qū)嵤捎跓o潤滑油路，即使對齒端面潤滑，也不能夠?qū)崿F(xiàn)配合齒輪或花鍵承載面的全部潤滑。冶金企業(yè)鋼廠高溫環(huán)境和使用過程中潤滑油脂的流失是造成相互嚙合齒輪嚙合面速度適宜磨損的主要原因。2理論依據(jù)通過現(xiàn)場觀察卷筒組配合部位磨損后的現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)配合部位磨損情況的在線監(jiān)測,可以在卷筒低速軸上加裝在線監(jiān)測用磨損指針的方式來實(shí)現(xiàn),現(xiàn)場測量磨損指針在標(biāo)定刻度線上的偏移數(shù)值,通過計(jì)算可及時掌握主起升機(jī)構(gòu)配合工作面（齒輪或花鍵）的磨損情況,可對低速輸出軸（齒輪或花鍵）磨損報廢的減速器或卷筒齒圈磨損報廢的卷筒組及時更換,以消 除設(shè)備安 全隱患。