發(fā)電廠脹緊套永磁聯(lián)軸器應用

   某廠主電機與減速箱原始設(shè)計是通過液力偶合器連接。當液力偶合器及超過離合器發(fā)生故障時，需停運故障側(cè)空預器。由于液力偶合器、超過離合器發(fā)生故障頻次較高，設(shè)備優(yōu)良性差,采用永磁聯(lián)軸器代替空預器液力偶合器，永磁聯(lián)軸器與電機、減速箱的軸連接方式改為脹緊套的結(jié)構(gòu)。

安裝脹緊套的軸和孔不像過盈配合那樣要求精度適宜的制造公差，安裝脹緊套也無需加熱、冷卻或使用加壓設(shè)備。安裝前，清理軸頭和軸套，8個螺栓對稱均勻一遍一遍進行反復緊，緊到扳手大致無法再緊動為止。脹緊套在軸向安裝時，不需軸向任何固定就可以方便地調(diào)整其軸向所需位置尺寸及零件地相對位置。但是，當傳遞扭矩大于摩擦力矩時（比如軸套變形量不足，沒法產(chǎn)生足夠的摩擦力矩），套和軸之間會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。并且，脹緊套多次拆裝后，軸套和軸都會磨損，較后導致脹緊套的緊力不能使軸套變形量達到鎖緊軸的程度。

以上脹緊套結(jié)構(gòu)，國內(nèi)電廠均出現(xiàn)過打滑問題,需要對脹緊套的結(jié)構(gòu)進行改造