隔艙傳動裝置振動特性的分析   

   文章針對隔艙傳動裝置易產生振動的問題，分析萬向聯軸器附加彎矩，深受隔艙傳動裝置的不平衡力，利用軟件仿真隔艙傳動裝置的模態，說明萬向聯軸器偏角和隔艙傳動裝置振動之問的關系，確定隔艙傳動裝置合理的安裝角度。油船上機艙與泵艙是分開布置的。原動機，如蒸汽透平分布在機艙中，貨油泵等泵類產品分布在泵艙中，之間通過隔艙傳動裝置進行隔艙傳動和隔艙密封。由于傳動裝置長度長、剛性差，所以振動問題一直是隔艙傳動裝置設計的關鍵問題。旋轉過程中，驅動機通過齒式聯軸器帶動甲板氣密單元中傳動軸進行旋轉，進而使萬向聯軸器單元帶動泵進行工作。由于整體長度較長，剛度較差(由于實船安裝方便，上下兩端分別由齒式聯軸器和萬向聯軸器進行確定的角度調節，以便安裝過程中，對其同軸度要求降低，簡便安裝)。所以在隔艙傳動裝置轉動過程中，齒式聯軸器偏角較小，對于振動的影響可以忽略。但萬向聯軸器長度較長，上下萬向節偏角較大，對隔艙傳動裝置振動影響較大，為隔艙傳動裝置激振力的主要來源。隔艙傳動裝置有多種匹配形式，其尺寸主要根據傳遞的功率和油船艙室的高度決定。