提升機蛇形聯(lián)軸器改造后的特點

  煤礦副井提升機配用電動機.減速器，電動機和減速器高速軸采用蛇形聯(lián)軸器聯(lián)接，減速器低速軸和提升機主軸采用齒形聯(lián)軸器聯(lián)接。在運行過程中，電動機和減速器高速軸之間的蛇形聯(lián)軸器出現(xiàn)聯(lián)軸器錐銷后退、2個半聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓頻繁切斷和蛇簧折斷的問題。蛇形聯(lián)軸器分析經(jīng)分析，認為造成故障的原因是聯(lián)軸器使用時間長，錐孔磨損變化，聯(lián)軸器螺栓孔配合間隙大。之后利用檢修時間更換了1套新的蛇形聯(lián)軸器，但更換后仍然出現(xiàn)上述問題。蛇形聯(lián)軸器減振性好，使用壽命長，承受變動載荷范圍大，啟動安 全，傳動效率好，運行優(yōu)良。但其外殼采用M12螺栓固定，在慣性力沖擊下，螺栓易發(fā)生斷裂。受設(shè)備安裝位置限 制，留在聯(lián)軸器內(nèi)的斷螺栓不易取出。由于頻繁更換外殼固定螺栓和受螺栓沖擊擠壓，聯(lián)軸器外殼上大多數(shù)螺紋孔已變形，嚴重影響提升機的安 全運行。由于提升和下放運行中制動頻繁，對聯(lián)軸器沖擊大，彈 簧片經(jīng)常更換，費時費力。減速器側(cè)半聯(lián)軸器和外殼為錐銷固定，采取現(xiàn)場配鉸，工作難度大。運行時，由于聯(lián)軸器徑向位移的存在，錐銷易退出。

技術(shù)改造初步提出以下3種改造方案。

(1)聯(lián)軸器外殼固定螺栓由M12改為M16該方案施工大概需要3h，投入較少，但是施工操作要求較高，且無法減小聯(lián)軸器外殼對固定螺栓的沖擊。

(2)聯(lián)軸器改為2611型蛇形彈簧聯(lián)軸器可提高緩沖性能，施工大概需要5h，但無法從根本上解決彈簧易折斷的問題。

(3)改為棒銷式聯(lián)軸器具有良好的減振和吸振性，可以適量補償2軸安裝時的偏斜和不同心。彈性棒銷疲勞損壞后，電動機軸和減速器高速軸仍能聯(lián)接在一起，安 全性高。彈性棒銷使用周期長，更換時間短，維修方便。但改用TS彈性棒銷式聯(lián)軸器施工時間較長，一次性投入費用較高。經(jīng)過分析，前2種方案無法從根本上解決蛇形彈簧聯(lián)軸器外殼固定螺栓及彈簧易折斷的缺 陷。方案3雖然費用較高，但可以從根本上解決以上問題，優(yōu)良提高了提升機運行的安 全優(yōu)良性。經(jīng)過方案比較，確定將蛇形彈簧聯(lián)軸器改為彈性棒銷式聯(lián) 軸器。