驅動部件的工作狀態(tài)提出了多的要求。聯(lián)軸器作為連接驅動電機與齒輪箱的關鍵部件，運行速度高，且受到電機與齒輪箱變位影響導致的位移變化。鼓型齒的設計不僅實現(xiàn)了電機與齒輪箱間的動力傳輸，也實現(xiàn)了電機與齒輪箱間的位移補償。

軌道行業(yè)的發(fā)展，使得聯(lián)軸器結構積累了許多經(jīng)驗。隨著車輛運行速度的提升以及車輛轉向架結構的變化，聯(lián)軸器也隨之產(chǎn)生了各種形式的結構狀態(tài)，如齒式結構、撓性板結構、彈性橡膠結構及十字軸式結構。考量高速列車的運營環(huán)境及轉向架結構，通常采用齒式結構。聯(lián)軸器連接驅動電機與齒輪箱，用來傳遞動力且補償位移。隨著速度等級的提升，類如聯(lián)軸器的運動部件工作環(huán)境越來越惡劣，這對車輛運行帶來了大的的運行風險。