在本次聯軸器故障檢修中，更換了原廠生產且硬度檢測合格的聯軸器，并按照聯軸器圖紙所示，安裝了對聯軸器齒輪主動供油潤滑的噴油管，加大潤滑油量，極大改善了潤滑狀況，目前效果良好。小修期間拆檢該聯軸器，接觸齒面只有輕微磨損痕跡，完全可以繼續使用。 

　　主油泵故障導致停機的情況在電力系統比較常見，特別是中、小型機組。為保證齒式聯軸器安全運行應做好以下措施： 
　　提高安裝精度。提高安裝精度可以減少因聯軸器兩端幾何位置的改變使齒式聯軸器出現卡澀或磨損的可能。主油泵找中心時，端面偏差應≤0.03mm，圓周偏差應≤0.03mm，高低數值要考慮預留高差，在冷態時找中心主油泵中心要高于汽輪機中心線0.20～0.25mm。 
　　更換新聯軸器時也要對其進行硬度檢查。足夠的硬度是保證齒形聯軸器耐磨而長周期運行的必要條件。換新聯軸器時要對外齒軸套和內齒圈進行硬度檢查，確保齒式聯軸器齒面硬度滿足使用要求。確保齒式聯軸器內部有足夠的透平油流動，潤滑油有潤滑、冷卻、沖洗的作用。調整汽封供汽壓力，減少漏汽進入軸承箱，減少油中帶水，油箱底部及時放水。如果機組長時間停運，在開機前需要檢查聯軸器是否有銹蝕，以免引起聯軸器故障停機。 
　　條件允許的情況下，在勵磁機端增加測速裝置，預防主油泵聯軸器故障后汽輪機組的超速飛車事故。 
　　動力二站1#汽輪機主油泵齒式聯軸器失效的原因是齒式聯軸器齒輪之間潤滑不足而無法帶走磨合產生的油泥導致銹蝕而失效