卷筒聯軸器使用特性分析與比較

該文主要介紹了冶金起重機中的關鍵部件--卷筒聯軸器，舉出了目前比較常用的幾種卷筒聯軸器型式，并根據其不同的特點進行了比較，著重闡明了各種卷筒聯軸器的調整、維護方法。 
　　1 概述 
　　在起重機起升機構的傳動系統中，起升卷筒與減速器低速軸之間的聯接是一個比較關鍵的部位。過去（20世紀80年代以前）比較常用的連接方式為帶齒輪連接盤或開式齒輪連接（見圖1a、圖1b）。 
　　20世紀80年代改革開放后，隨著我國工業技術水平的提高，生產規模和效率的日益提升。原有的卷筒連接方式滿足不了現代的工業條件。比如帶齒輪連接盤型式，其承受徑向載荷的軸由于其結構尺寸受到限制，設計壽命滿足不了使用要求，而開式齒輪則因為有齒輪脫嚙的因素，其安全性存在隱患。 
　　通過引進消化吸收國外的先進技術。尤其是在冶金行業，冶金起重機的卷筒連接方式有了較大的變化。采用了專用的卷筒聯軸器。 
　　目前我國冶金起重機卷筒用聯軸器比較常用的主要有三種，即WJ系列卷筒用球面滾子聯軸器（以下簡稱“球面滾子聯軸器”），WZL型球鉸卷筒聯軸器（以下簡稱“球鉸聯軸器”）和DC系列卷筒用鼓形齒式聯軸器（以下簡稱“鼓形齒式聯軸器”）。 
　　需要說明的是WZL型球鉸卷筒聯軸器和DC系列卷筒用鼓形齒式聯軸器為我國自主研發的卷筒聯軸器產品。 
　　三種卷筒聯軸器的共同點是，作為一個獨立傳動部件，通過連接法蘭與卷筒連接，聯軸器的內套則是直接套裝在減速器的低速軸上，通過花鍵或平鍵傳遞扭矩和承受起升載荷。 
　　WJ系列卷筒用球面滾子聯軸器的型式和技術要求已作為行業標準JB/T 7009-2007《卷筒用球面滾子聯軸器》，其他兩種聯軸器目前未有標準，在外形聯接尺寸以及技術要求上符合上述標準。 
　　三種卷筒用聯軸器與減速器的標準配置均為：JB/T 8905.1～4-1999 《起重機用三支點減速器》或JB/T 10816～10816-2007《起重機用底座式硬齒面減速器》。配置其他類型減速器均需要特殊訂購。