在越野輪胎起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)用大功率柴油機(jī)，軸系布置復(fù)雜(含多條分支系統(tǒng))，且使用工況復(fù)雜，目前，采用在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸之間高彈聯(lián)軸器來(lái)減弱發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)后端傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)激勵(lì)。除傳遞扭矩，高彈聯(lián)軸器可調(diào)節(jié)系統(tǒng)頻率，實(shí)現(xiàn)在正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)避免系統(tǒng)共振的作用;有些高彈橡膠聯(lián)軸器具有較好的阻尼特性，可以起到減振作用。在車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，聯(lián)軸器承受的轉(zhuǎn)速較高，工況變化較頻繁，聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)匹配的關(guān)鍵因素之一，需要從整個(gè)系統(tǒng)的振動(dòng)特性出發(fā)，設(shè)計(jì)聯(lián)軸器的特性參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各氣缸內(nèi)周期性變化的燃?xì)鈮毫Γ蓚鲃?dòng)件間隙引起的沖擊力以及車輛行駛過(guò)程中變化的阻力等均會(huì)作用到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，引起其產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。隨著工業(yè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷提高、輸出扭矩逐步增加。這些都會(huì)加劇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和相應(yīng)的噪聲，成為人們愈發(fā)關(guān)注的問(wèn)題。嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)將加劇軸系的動(dòng)載荷，導(dǎo)致曲軸斷裂、彈性聯(lián)軸器連接螺釘切斷，傳動(dòng)齒輪齒面點(diǎn)蝕或斷裂、凸輪軸斷裂等。這不僅降低了零部件的工作可靠性和耐久性，增加了事故發(fā)生的可能性，嚴(yán)重影響到整個(gè)車輛的工作可靠性和使用壽命。