齒式聯軸器檢修齒的磨損

在檢修時，還應認真檢查齒的磨損情況，磨損的部位主要在哪一些位置。如果齒面發(fā)生過度磨損，應找出原因，一般情況下，主要是軸對中不好或者潤滑條件沒有得到滿足而造成的。如果是軸對中的原因，應該重新調整軸對中。對于熱膨脹量比較大的機器設備，應考慮原安裝時的冷態(tài)對中值是否符合現有條件下機器從冷態(tài)到實際運轉工況時軸線位置的變化情況。一般可通過熱態(tài)找正進行查對。齒輪工作的潤滑條件也是極為重要的，需檢查潤滑油的牌號是否合適、油品的水分含量及雜質情況等是否在要求范圍之內，另外還應檢查潤滑的油量是否足夠。如果是潤滑條件不能滿足的原因，按查出的原因加以消除。對于磨損情況十分嚴重的齒式聯軸器，可根據齒輪的檢定標準，確定更新還是修復。重新裝配的輪轂應復核輪轂端面的垂直度，一般在0.02~0.03MM，低速傳動時可略大一點。在檢修時，通常還應用涂色法檢查工作齒面的接觸情況，如果只有部分齒面接觸，一般用研齒的辦法處理，改善齒面的接觸情況，使其達到規(guī)定的要求。對于使用時間比較長的齒式聯軸器，還應測定齒的各部間隙。齒式聯軸器裝配完后，需要檢查由兩個內齒圈和中間套筒聯接成的整體可移部件能否在軸向來回移動。如果運轉機械安裝的是推力滑動軸承，則應將轉子推向兩側，當聯軸器所聯接的兩軸軸端距最大時，聯軸器的整體可移部件在軸向應有一定的串動量。一些齒式聯軸器規(guī)定了軸向串動量的要求值，因此，在安裝、檢修時按圖紙要求調整好軸端距是必要的。 提高齒輪聯軸器使用壽命的關鍵措施是：

提高各部件的安裝精度，加強日常檢查和定期潤滑，同時還要遵守操作規(guī)程提高，操作技術。

減速器齒輪達到什么程度應報廢？

(1)齒斷及裂紋。

(2)起升機構減速器第一根軸上齒輪磨損達原厚度的5%時，其余各軸上齒輪磨損達原齒厚度的20%時，運行機構減速器內第一根軸上齒輪達10%時，其余各軸齒輪達30～40%時。

(3)齒面點蝕面積不應超過齒高和寬的60%