力學理論計算及數(shù)值分析了.內(nèi)套變形理論計算

 內(nèi)套在抱緊法蘭軸的軸面之前要經(jīng)歷一個微小的變形以消除內(nèi)套和法蘭軸的軸面之間的間隙，利用力學理論可建立精確的理論公式來計算內(nèi)套達到這個變形所需要的油壓 內(nèi)套按其形狀尺寸特點屬于殼體，工程計算中認為圓柱體的壁厚與內(nèi)徑之比小于1/20就屬于薄殼。實際設計中液壓安全聯(lián)軸器的內(nèi)套都屬于薄殼件。以柱面為中面的薄殼稱為柱形薄殼，簡稱柱殼，其特點是在縱向(柱面的母線方向)沒有曲率。內(nèi)套就是柱殼。扭矩和油壓的關系

    鑫程液壓安全聯(lián)軸器的一個重要特點是能傳遞與油腔壓力成正比的扭矩當間隙消除后，油腔壓力尸與傳遞的扭矩   (2 )式中:T一傳遞的扭矩;P一油壓; P'一消除間隙需要的壓力可由式(1)算出);d一抱緊面軸的直徑;L一抱緊面長度(油腔長度)。 式(2)是個理想化的傳統(tǒng)公式，實際上，抱緊面上正壓力是不均勻的，抱緊面長度通常也不等于油腔長度，而是隨著油壓變，因此式(2)只能用于工程上的粗略計算，準確的油壓和傳遞扭矩關系要通過數(shù)值分析和現(xiàn)場試驗來最終確定。

(1)通過油壓產(chǎn)生抱緊摩擦力產(chǎn)生限定扭矩.當外界負荷扭矩超過預先設定的限定值就吧  晚開，不會發(fā)生金屬疲勞(如剪切銷安全聯(lián)軸器中剪切元件的疲勞)，因而設定的限定扭矩一直是恒定的并目是精確的

(3)除了剪切管、高壓密封件外不再有消耗性元件，而且除過載打滑更換剪切管外不需其它任何維護保養(yǎng)，因此維護成本低

(4)可在線操作，使用專業(yè)工具，更換剪切管重新加注好壓力油只需幾分鐘，過載后可以快速恢復，大大降低停機時間。

 (5)限定扭矩調(diào)節(jié)方便，通過改變打壓泵壓力重新打壓即可改變所需的極限傳遞扭矩，無需更換任何元件