凡通過聯軸器對接的兩個軸中心線不重合會使設備在運轉過程中產生振動、引起軸承溫度升高、磨損，甚至引起整臺設備劇烈振動，一些零部件的瞬間損壞，導致設備發生故障不能正常工作。故聯軸器找正的目的主要有以下幾個方面： 

　　1）最大可能減少兩軸相錯或相對傾斜過大所引起的振動和噪音。 

　　2）避免軸與軸承間引起的附加徑向載荷。 

　　3）保證每根軸在工作中的軸向竄量不受到對方的阻礙。 

　　3.2 聯軸器的找正要求 

　　聯軸器找正必須要達到兩半聯軸器是處于平行且同心的正確位置，這時兩軸的中心線處于一條直線上。可以通過在電機和減速機的支腳下用加減墊片的方法來調整。

　　在現場的實際調整過程中不可能達到兩個半聯軸器的中心線絕對在同一軸線上，所以在聯軸器的安裝、調整過程中就必須確定一個誤差范圍。現把幾種常用聯軸器同軸度和端面間隙的調整標準進行整理。 

　　3. 3 聯軸器找正的測量方法 

　　聯軸器找正時主要測量其徑向位移（或徑向間隙）和角位移（或軸向間隙）。利用直尺和塞尺測量徑向位移，利用平面規和楔形間隙規測量角位移。方法簡單但精度不高，一般只用于不需要精確找正的粗糙低速機器。利用中心卡和百分表測量聯軸器的徑向間隙和軸向間隙，適用于需要精確找正中心的精密儀器和高速機器，操作方便，精度高，應用廣泛。測量方法還有雙表測量法、三表測量法（又稱兩點測量法）、五表測量法（又稱四點測量法）和單表測量法。熱鍍鋅線上的測量方式主要采用雙表測量法。 

　　3.4聯軸器找正時的計算和調整 

　　在調整時，一般先調整軸向間隙，使兩半聯軸器平行，然后調整徑向間隙，使兩半聯軸器同軸。如圖1 所示，Ⅰ為從動軸，Ⅱ為主動軸。這時s1>s3，a1>a3，即兩半聯軸器處于既有徑向位移又有角位移的一種偏移情況。 

　　先使兩半聯軸器平行。由圖1（a）可知，為了要使兩半聯軸器平行，必須要在主動機的支腳2下加上厚度為xmm的墊片才能達到。此處x的數值可以利用圖上畫陰影的兩個相似三角形的比例關系算出。由x/L=b/D得x=bL/D 式中：b―在0°和180°兩個位置上測得的軸向間隙的差值（b= s1-s3）； 

　　D―聯軸器的計算直徑，mm； 

　　L―主動機縱向支腳間的距離，mm。 

　　由于支腳2墊高了，而支腳1底下沒有加墊，因此軸Ⅱ將會以支腳1 為支點發生很小的轉動，這是兩半聯軸器的端面雖然平行了，但是主動軸上的半聯軸器的中心卻下降了y mm，如圖1（b）所示。此處的y 值同樣可以利用圖上畫有陰影線的兩個相似三角形的比例關系算出。 

　　由y/l=x/L，x=bL/D 

　　得y=xl/L=（bL/D）l/L=bl/D 

　　式中：l―支腳1到半聯軸器測量平面之間的距離，mm。 

　　再使兩聯軸器同軸。由于a1>a3，即兩半聯軸器不同軸，其原有徑向位移量（偏心距）為e=（a1- a3）/2，再加上第一步找正時又使聯軸器中心的徑向位移量增加了y （mm）。為了要使兩半聯軸器同軸，必須在主動機的支腳1和支腳2下同時加上厚度為y+e（mm）的墊片。由此可見，為了要使主動軸上的半聯軸器和從動軸上的半聯軸器軸線完全同軸，則必須在主動機的支腳1底下加上厚度為y+ e （mm）的墊片，而在支腳2 底下加上厚度為x+y+e （mm）的墊片，如圖1 （c）所示。主動機一般有四個支腳，故在加墊片時，主動機兩個前支腳下應加同樣厚度的墊片，而兩個后支腳下也要加同樣厚度的墊片。如聯軸器在90°、270°兩個位置上所測得的徑向間隙和軸向間隙的數值也相差很大時，則可以將主動機的位置在水平方向作適當的移動來調整。通常是采用錘擊或千斤頂來調整主動機的水平位置。全部徑向間隙和軸向間隙調整好后，必須滿足下列條件： a1=a2=a3=a4， s1=s2=s3=s4，、這表明主動機軸和從動機軸的中心線位于一條直線上。在調整聯軸器之前先要調整好兩聯軸器端面之間的向隙，此間隙應大于軸的軸向竄動量。 

　　四 結束語 

　　聯軸器所連接的兩根軸的旋轉中心應嚴格的同心，聯軸器必須正確安裝且精確地找正、對中，否則將會在聯軸器上引起很大的應力，并將嚴重地影響軸上其他零件的正常工作，甚至引起整臺機器和基礎的振動或損壞等。掌握了聯軸器安裝找正的方法和步驟之后，對于設備的優化運轉和延長使用壽命有極大的作用。