NGCLZ型帶制動輪鼓形齒式聯軸器

NGCLZ型帶制動輪鼓形齒式聯軸器有A型、B型兩種型式，A型適用于NGCLZ1～NGCLZ13型，B型適用于NGCL14型。所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中 心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可實際效果為主齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率好、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。

每件聯軸器完成后，我們都要對聯軸器進行質檢，保護出廠質量。先對照圖紙查看聯軸器定形尺度精度，如外形、孔、軸直徑，再查看定位尺度，如邊距、中 心距等。當查看形狀雜亂、尺度繁復的零件時，查看前應先畫一個表格，先把定形尺度列入表內，再把定位尺度列入表內，然后按表的次序丈量，并將丈量成果寫入實測尺度一欄內，這么既不會遺失尺度，又能確認查看質量。

齒式聯軸器在安裝好后，由于長期運轉，會對內齒外齒產生確定的磨損，所以要定期進行維護保養。其最主要的方法就是在注油孔內注入黃油，一般選用黏黃油較多，其二就是定期更換螺栓。形齒良好的潤滑是齒式聯軸器有力的運行的需要保護，也可減緩磨損。

特點：①齒形為漸開線,α＝20°,一般Z=30~80；

②外齒齒頂承橢球面,且與內齒嚙合后有適當的頂隙和側隙∴允許較大的綜合偏移；

③外殼內貯油，以便潤滑嚙合齒輪；

④因嚙合傳動，傳遞轉矩大；

⑤制造困難，成本高。

材料：45鍛鋼或鑄鋼，HB≥250；外殼HB≥290。

應用：重型機械，允許 △y＝2.4~6.3mm，△α＜3°。

因計算困難，一般根據轉矩查標準，選取合適的尺寸

1減速器齒式軸伸與卷筒內齒圈聯接

此類聯接型式較為傳統，技術相對成熟。卷筒傳導來的轉矩由卷筒輪轂的內齒圈與減速器輸出軸的軸伸外齒來承擔。徑向載荷在卷筒上的傳遞路徑為：卷筒→卷筒輪轂內齒圈法蘭→卷筒心軸→軸端調心軸承→減速器齒形軸伸內圈。在這種聯接方式下，為了補償卷筒軸的軸向位移，軸承在減速器齒形軸伸內圈上為自由狀態。由于嚙合齒均為直齒，這種聯接方式下無法提供較大的角偏移補償量，所以采用這種形式聯接時要求卷筒剛度較大，同時一般心軸為通軸，卷筒整體質量較大。

2減速器空心軸與卷筒短軸聯接

這種聯接方式在輕量化起重機上較為常見。卷筒短軸軸伸與減速器空心軸采用平鍵或花鍵配合，卷筒通過短軸傳遞來的轉矩由減速器空心軸來承擔。卷筒徑向載荷的傳遞路徑為：卷筒→卷筒輪轂→卷筒短軸→軸端調心軸承→軸承座。在這種聯接方式下，為了補償卷筒軸的軸向位移，軸承在軸向單側為自由狀態。角偏移補償量僅受軸承種類的條件限制，可提供較大的偏轉角。由于采用軸承座支承方式，減速器需要采用扭力臂安裝（懸掛安裝），軸向占用空間較大。

3鼓形齒聯軸器聯接

這種聯接卷筒的方式深受越來越多的應用。卷筒傳遞來的轉矩由輪轂法蘭內齒圈與空心軸外齒套來承擔。卷筒徑向載荷的傳遞路徑為：卷筒→卷筒輪轂→法蘭內齒圈→法蘭承載環→法蘭外齒套→減速器輸出軸。其中法蘭承載環的外側承載面為球面，法蘭內齒圈與之相接觸的內承載面為內圓柱面，這樣形成的接觸副可自動補償調位。法蘭內齒圈嚙合齒為直齒，法蘭外齒套嚙合齒為鼓形齒，可提供確定量的角偏移補償。這種聯接方式具有結構緊湊、傳遞轉矩大和較大的角偏移補償量、工作穩定優良、調位有力的等特點。