泊頭市鑫程聯軸器公司采用45#鋼或鑄鋼，鍛件材質,數控車床加工，數控滾齒機，擦齒機制作鼓形齒，調質淬火等加工工藝,運用CAD計算設計，保護齒數模數的合理性，延長使用壽命，鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，是由齒數相同的內齒圈和帶外 齒的凸緣半聯軸器等零件組成。在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態 下工作徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，精度適宜并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。

鼓形齒輪鼓度曲線的優化

非共扼齒面的鼓形齒齒面相當于由在不同端截面逐漸變位的一系列齒輪片相整而成，其變位量與軸向坐標形成的曲線稱為鼓度曲線。鼓度曲線是鼓形齒聯軸器特有的一個重要幾何參數，它直接影響鼓形齒輪齒面的曲率、齒接觸狀況、嚙合齒對數、齒側間隙、齒面相對滑動量、載荷分布等多項嚙合特性。現所用的鼓度曲線多為一段圓弧，也有用三段圓弧的，這些圓稱為鼓度圓。在圓弧鼓度曲線中，有鼓度圓中心在齒輪軸線上的，也有偏離齒輪軸線的;有鼓度圓中心與齒頂球面中心重合的，也有不重合的.鼓度曲線的設計無統一理論方法，通常是根據經驗來設計。齒面鼓形齒聯軸器具有較好的傳動特性:其嚙合重合度大、呈線接觸嚙合狀態、無齒而曲率干涉、等速傳動等。因而它的接觸強度好，無附加動載荷。齒面鼓形齒聯軸器的鼓形齒輪可采用“雙分齒切齒法”加工，但由于該方法所用附加裝置結構剛性較差，因此，不適宜于加工較大模數的鼓形齒輪。非共扼齒面鼓形齒是在不同軸截面上采用不同變位系數形成的，其變位量與軸向坐標的關系曲線就是鼓度曲線，它可以在經改裝后的滾齒機上加工，加工范圍不受工藝裝備限制。但是根據前面分析可知，傳統的圓弧鼓度曲線的鼓形齒聯軸器傳動特性較差。因此，對鼓度曲線進行優化，可以使非共物齒面鼓形齒聯軸器具有優良的傳動特性，是鼓形齒聯軸器參數優化的一個重要內容。 由于共扼齒面鼓形齒聯軸器具有優良的傳動特性，因此，將非共扼齒面向共扼齒面進行曲面遙近，所深受的非共轆齒面無疑是很好的。

齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，透兩項強度值越大。齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于確定值范圍時，其值的增大對重合度增加影響較大，而在大于這個確定值時，其值的增大對重合度增加影響變小。對于圓弧鼓度曲線的鼓形齒聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑和側隙的參數，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需的側隙也越大。因此，在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不需要地增加一般取齒寬系數。齒寬應由允許的齒根應力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需的寬度。