鑫程機(jī)械公司生產(chǎn)的彈性聯(lián)軸器在船舶的運(yùn)行中需要船舶動力裝置的正常運(yùn)作，船舶動力裝置為船舶提供能量和前進(jìn)動力，而高彈性聯(lián)軸器在船舶動力裝置安全運(yùn)行、保證人員安全中的作用不可忽視。

眾多帶齒的彈性組件與內(nèi)齒圈是組成高彈性聯(lián)軸器的主要部件，具有補(bǔ)償一定的軸向位移和一定的徑向位移及角位移的作用，安裝較方便。但是， 由于沒有沒有充分把握船舶動力裝置中高彈性聯(lián)軸器的使用方法，在使用了高彈性聯(lián)軸器的船舶動力裝置中造成一些事故的發(fā)生。本文就高彈性聯(lián)軸器在船舶動力裝置中的使用類型、工作原理和使用問題進(jìn)行分析。 

　　一、高彈性聯(lián)軸器的選型方法和選擇 

　　選用應(yīng)用與船舶動力裝置的高彈性聯(lián)軸器時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)： 

　　1） 對船舶動力裝置中對聯(lián)軸器的具體需要進(jìn)行具體分析。了解聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩大小與性質(zhì)。了解該聯(lián)軸器在減震緩沖方面的特性是否符合船舶動力裝置的要求。 

　　2） 軸轉(zhuǎn)速的高低是選用聯(lián)軸器的因素之一，因此要了解聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速高低和由此引起的離心力的值。 

　　3） 兩軸相對位移所產(chǎn)生的方向的變化的和距離值。 

　　4）溫度和強(qiáng)光對金屬元件聯(lián)軸器的影響效果不明顯，金屬元件耐腐蝕性也較強(qiáng)。而含有橡膠的這種非金屬元件的聯(lián)軸器對對工作環(huán)境有著一定要求。 

　　5）該聯(lián)軸器的使用成本。在選用聯(lián)軸器時(shí)，既要另其性能滿足船舶動力裝置的要求，又要考慮該聯(lián)軸器的使用成本，將成本控制在一定的合理范圍之內(nèi)。 

　　6）徑向不對中數(shù)值是角向不對中和中間節(jié)長度的函數(shù)，可近似按正切函數(shù)推倒； 

　　對于有熱膨脹的機(jī)組，安裝時(shí)應(yīng)考慮冷態(tài)預(yù)拉伸量，使撓性元件工作在較小的變形區(qū)間，提高使用壽命。 

　　二、高彈性聯(lián)軸器的工作原理 

　　交錯(cuò)布置聯(lián)軸器中的作為彈性元件的橡膠組件，以達(dá)到散熱通風(fēng)、吸收震動的目的，聯(lián)軸器的各元件要便于安裝和更換。在軸向和角向均有良好的補(bǔ)償能力，并能有效地吸收震動，降低共振轉(zhuǎn)速，改善軸系的工作狀況，延長設(shè)備的維修周期和使用壽命，特別適用于以柴油機(jī)為主動力的動力傳動裝置中。 

　　三、高彈性聯(lián)軸器的使用問題 

　　1.自身質(zhì)量問題和扭振。應(yīng)選用可靠廠家的優(yōu)質(zhì)高彈性聯(lián)軸器，避免使用劣質(zhì)高彈性聯(lián)軸器以防引發(fā)安全問題。扭振的計(jì)算模型一般處理為由有限個(gè)集中慣量和無質(zhì)量彈簧組成的離散系統(tǒng)。船舶規(guī)范對扭振規(guī)定的主要內(nèi)容：應(yīng)用于主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，但對僅在港口航行的船舶且主推進(jìn)柴油機(jī)額定功率小于110kW者除外：重要用途的額定功率等于或大于110kW的輔柴油機(jī)系統(tǒng)；電力推進(jìn)系統(tǒng)：扭轉(zhuǎn)計(jì)算書的內(nèi)容；原始數(shù)據(jù)，軸系布置簡圖，當(dāng)量參數(shù)和當(dāng)量系統(tǒng)圖，應(yīng)計(jì)算的固有頻率和各節(jié)霍爾茨表、相應(yīng)的相對振幅矢量和計(jì)算各節(jié)各次各軸段的扭振應(yīng)力/扭矩，許用應(yīng)力和許用扭矩等都不能出現(xiàn)誤差值。 

　　2.軸系不對中問題。船用彈性減振器（金屬波紋管膨脹節(jié)）是船舶的關(guān)鍵部件，這種波紋管的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、柔性優(yōu)良、密封可靠、耐高溫、耐腐蝕。它既能吸收熱位移，機(jī)械位移，又能消除機(jī)械振動，降低噪音等。在新船舶中，主機(jī)彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩。 

　　3.使用壽命長短受外部工作環(huán)境影響大，橡膠元件易因溫度過高而斷裂。高彈性聯(lián)軸器中的因材料問題容易老化，極易因扭矩變化而發(fā)熱破損或因螺旋槳慣性產(chǎn)生的反扭矩而產(chǎn)生裂紋。橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)的結(jié)合力較差，不耐高溫，影響整個(gè)船舶動力裝置的運(yùn)行效率，耐油性也差，因此也對高彈性聯(lián)軸器的強(qiáng)度產(chǎn)生削弱作用。 

　　4.軸系中各部件協(xié)作水平不匹配。軸系中部件運(yùn)轉(zhuǎn)效率不同，質(zhì)量參差不齊的狀況依然存在。提高軸系中各個(gè)設(shè)備的設(shè)計(jì)工藝、制造水平和工作效率，想要達(dá)到各工作環(huán)節(jié)銜接順利，船舶動力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)高效的目的，就要確保軸系中各部件相協(xié)調(diào)。