LLB型有骨架輪胎式聯軸器是由兩半聯軸器和輪胎體通過螺栓固定在一起形成的。軸孔型式可以為Y型、J1型和Z1型。聯軸器具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80℃，轉遞轉矩為10~20000N.m，適于有粉塵、水分、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，拆裝方便，不需潤滑、品質呈現。

輪胎式聯袖器所聯兩軸的許用相對位移與輪胎環的材料，結構形狀以及聯軸據的尺寸大小等有關，通常許用徑向位移△y為1~5mm，許用軸向位移△x為1~10mm，許用角位移△a為1°~1.5°雖然許用位移量較大，但隨著位移量增加，附加載荷也增加，其中徑向位移和角位移在輪胎環中引起的附加彎曲應力和拉伸應力都是對稱循環的變應力，使橡膠發熱，易老化，降低強度和壽命，位移量愈大，則其影響愈顯著。

輪胎環夾緊面上的壓力大小與所需傳遞的扭矩以及接觸界面的摩擦系數有關。根據壓力的大小可以確定壓緊螺栓的直徑和數量(一般取螺栓數為4~，聯軸器尺寸大時，取大值)。當不計輪胎環的附加載荷，僅考慮所需傳遞的扭矩時，輪胎環受壓部分的強度條件

當被聯接兩軸的相對位移量較大時，還應計算由乎輪胎環彈性變形引起的附加載荷。附加載荷的計算比較復雜，當輪胎環的外形尺寸符合下節推薦的比例關系時，可按下列公式計算附加載荷。

當輪胎環的寬度或厚度增加時，則以上各附加力和附加力矩

聯軸器類型特點和應用

根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，

被聯接兩軸間的各種相對位移無補償能力，故對兩軸對中性的要求高。當兩軸有相對位移時，會在結構內引起附加載荷。這類聯軸器的結構比較簡單。

對被聯接兩軸間的各種相對位移有補償能力，進一步分為：

無彈性元件撓性聯軸器：聯軸器具有撓性，可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能包括齒式聯軸器、萬向聯軸器、鏈條聯軸器、滑塊聯軸器等