LTZ型彈性套柱銷聯軸器適用于安裝底座剛性好、對中精度較高、沖擊載荷不大、對減振要求不高的中小功率軸系傳動。

LTZ(原TLL型帶制動輪彈性套柱銷聯軸器全部采用數控車床加工半聯軸器，圓鋼或鑄鋼鍛鋼材質，嚴格按國標尺寸做，內孔公差小，內孔和表面光滑，強度好彈性套，標準靠背銷，數控銑制孔，拉床制鍵，精度好，速度適宜，可互換。彈性套柱銷聯軸器是利用一端套有彈性套（橡膠材料）的柱銷，裝在兩半聯軸器凸緣孔中，以實現兩半聯軸器的聯接。結構比較簡單，制造容易，不用潤滑，更換彈性套方便，不用移動半聯軸器，具有確定補償兩軸相對偏移和減振緩沖性能。彈性套工作是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以，彈性套柱銷聯軸器雖可補償軸線位移和彈性，但軸線位移許用補償量較少，彈性較弱。彈性套柱銷聯軸器是依靠柱銷組的鎖緊力而產生于接觸面的摩擦力矩，并壓縮橡膠彈性套來傳遞轉矩。

聯軸器動力:

在選擇聯軸器時應根據選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現有標準聯軸器中選取適合自己需要的聯軸器品種、型式和規格。一般情況下現有的標準聯軸器基本可以滿足不同工況的需要。

   由于動力機的驅動轉矩及工作機的負載載矩不穩定，以及由傳動零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動載荷，使得傳動軸系在變載荷（周期性變載荷及非周期性沖擊載荷）下產生機械振動，這將影響機械的使用壽命和性能，破壞儀器、儀表的正常工作條件，并對軸系零件造成附加動應力，。在設計或選用傳遞轉矩和運動用的聯軸器時，應進行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動力機的各階臨界轉速，從而算出扭振使軸系及傳動裝置產生的附加載荷和應力。信守合同時采用減振緩沖措施，其基本原理是合理的匹配系統的質量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動裝置不在共振區的轉速范圍內運轉，或在運轉速度內范圍不出現強烈的共振現象。另一個行之效果優良的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯軸器，簡稱高彈（性）聯軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。

聯軸器的裝配要領:

聯軸器的輪轂裝配合格后，便進行兩軸的軸對中工作，軸對中符合要求后，就著手聯軸器的其他裝配工作。聯軸器裝配前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需要把沾在上面的洗油（汽油、煤油或柴油）擦干。在短時間內準備運行的聯軸器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間才投用的聯軸器，應涂以防銹油保養。

聯軸器的結構形式有很多，具體裝配的要求、方法都不一樣，對于安裝來說，總的原則是嚴格按圖紙要求進行裝配，具體的只能介紹一些聯軸器裝配中經常需要注意的問題，對于應用在高速旋轉裝機械上的聯軸器，一般在制造廠都做過動平衡試驗，動平衡試驗時須按制造廠給定的標記組裝，這一點是重要的，如果不按標記任意組裝，很可能發生由于聯軸器的動平衡不好引起機器振動的現象。